Die beiden Wohnen übrigens im Hotel Le Meridien Etoile ganz in der Nähe des Arc de Triomphe und berichten, daß die Zimmer zwar recht modern aber auch etwas kühl eingerichtet sind (es fiel sogar das Wort Gefängniszelle): 

Erzähle ich Menschen, Kollegen, Freunden, Verwandten davon, daß Thomas und Martin sich ineinander verliebt haben, daß Martin hier im Hause Gartenstraße eingezogen ist, ich in unser ehemaliges Gästezimmer umgezogen bin (und wir es in Captains Deck umbenannt haben), daß Martin und Thomas überglücklich miteinander sind, daß wir versuchen, hier zu dritt als 2&1 zusammenzuleben, dann erhalte ich erschreckend stereotyp in 95% der Fälle die Frage gestellt:

Und das läßt Du Dir bieten?

und noch während ich Luft hole, um die Antwort vorzubereiten, kommt, leicht selbstgefällig, so scheint es mir manchmal, die Aussage:

Also bei uns gäbe es das nicht!

Was gibt es denn da nicht?

Also bei uns gäbe es das nicht!

Also bei uns gäbe es das nicht!

Heißt das, keiner von uns beiden wird sich jemals mehr verlieben, Sehnsucht nach einem anderen haben? 

Nie mehr das Gefühl erleben, einen anderen Menschen kennenzulernen, ihm die eigene Welt zu zeigen, ihm Geschichten aus seinem eigenen Leben zu erzählen (die der langjährige Partner alle schon kennt und nicht mehr hören möchte)?

Das Leben des anderen erzählt zu bekommen, beides zusammenzulegen, Neues zu erfahren, das über den Alltag der letzten 15 Jahre hinausgeht.

Also bei uns gäbe es das nicht!

Also bei uns gäbe es das nicht!

Also bei uns gäbe es das nicht!

Also bei uns gäbe es das nicht!

Also bei uns gäbe es das nicht!

Diesen Satz, den sagen wir jetzt, denn wir haben für uns persönlich beschlossen, daß wir eben nicht bereit sind, unsere Verbindung, die geschäftlich und privat besteht und sich seit 15 Jahren in vielen Bereichen bewährt hat, vollständig aufzugeben.

Das würde uns beide aus unserem Lebensumfeld herausreißen und von Beiden fordern, unser Leben komplett neu zu starten.

Wir gestalten uns nur um. 

Ob wir erfolgreich sein werden, könnt Ihr hier im Laufe der Zeit nachlesen. 

Also bei uns gäbe es das nicht!

Also bei uns gäbe es das nicht!

Bei uns gibts das schon.

Der Eingang zur Lounge liegt im Haus 43 im ersten Stock, gegenüber von Thomas und Martins Schlafzimmer: 

Die Einrichtung der Crew Lounge stammt aus Martins Wohnung, er ist diese Woche ganz offiziell zu Thomas gezogen und hat sich mit ihm auf der ersten Etage häuslich eingerichtet:

Zu einer ordentlichen Crew Lounge gehört natürlich auch eine Kaffeemaschine, klar daß Thomas sofort eine Tassimo für diesen Raum beschafft hat:

Die Crew Lounge befindet sich übrigens in meinem ehemaligen Schlafzimmer. Keine Sorge, ich bin nicht aus- sondern nur ins Haus 41 umgezogen: Captains Deck ist jetzt im Nordturm oder, von der Straße her gesehen, im vorderen Teil der Maschine:

Wer schon mal hier übernachtet hat, sieht sofort, daß Captains Deck das ehemalige Gästezimmer und -bad ist. Eine Übernachtungsmöglichkeit für Gäste unseres Hauses gibt es daher nicht mehr (ich habe allerdings in Captains Deck ein Doppelbett…..)

Natürlich ist auch auf dem Briefkasten und der Klingel dokumentiert, daß hier nun Martin, Thomas und Christian wohnen:

Download der Google Earth Datei

Das Wetter war uns hold, Sonne, kaum Wind, keine Turbulenzen – so muß Rundflugwetter sein. Die Towerlotsen vom Flughafen München waren uns auch wohlgesonnen und ließen uns zwischen den landenden und startenden Flugzeugen auf der Nord-Süd Route ihre Kontrollzone durchqueren (Ehrensache, sich hier präzisest an die erteilten Freigaben zu halten – das ist eine hohe Anforderung für den Piloten, aber ein unvergleichlicher Ausblick für die Passagiere).

Danke an unsere Passagiere, die uns ihre Fotos zur Verfügung gestellt haben. 

Dieser Raum war über die Jahre hinweg sicher der Raum, in welchem wir uns am seltensten aufhielten. Er ist von unserem Lebensraum am weitesten weg und man verirrt sich eigentlich nicht zufällig nach da oben. 

Doch das hat Thomas nun geändert. Nicht nur, daß die beiden Laternen vor der Tür den Raum einladender gestalten: 

auch das Schild neben dem Eingang verrät, daß mit diesem Raum etwas passiert ist: 

Richtig, Thomas wollte beim Rauchen nicht immer vor dem Haus frieren (und sich womöglich erkälten), sondern suchte nach einer stilvollen Möglichkeit, auch im Haus rauchen zu können. In alten englischen Landsitzen gab es auch immer nur einen Raum, in dem geraucht wurde (ich muß hier ja sicher nicht erklären, daß der Abendanzug "Smoking" genauso entstanden ist: Um den Frack vor dem unangenehmen Rauchgeruch zu schützen, zog man sich eine einfachere Jacke über, das "Smoking-Jacket", wenn man ins Raucherzimmer ging. Daraus entstand dann der Smoking als kleiner Abendanzug, also eigentlich eine Frack-Hose und ein einfaches Jackett) und so kam Thomas auf die Idee, den bislang ungenutzten Salon Bellevue zum "Smoking Room" zu erklären:

Die Farbe grün hat hier übrigens Tradition, denn es steht hier die von den vorigen Bewohnern dieses Hauses zurückgelassene grüne Couch, die mich so stilsicher an die Couch im Wohnzimmer meiner Großmutter erinnert und so ein sehr heimeliges Gefühl erzeugt: 

Die grüne Couch ist uns sicher nicht böse, wenn sie jetzt nach Rauch riecht – sie dürfte in ihrem Leben schon eine Menge mitgemacht haben und ist bei uns nun nicht mehr nur zur Rente, sondern wieder voll im Einsatz. Gegenüber übrigens zwei ebenfalls grüne Sessel aus der gleichen Serie, stilecht, wie man das in den Siebziger Jahren des vorigen Jahrhunderts hatte, auf Rollen: 

Was auch die Anzahl Plätze in unserem Smoking Room begrenzt: 5 Personen maximal. Mit mehr Menschen wirds dann zu intim. 

Die Tische, die auf den Fotos zu sehen sind, sind aus der gleichen Serie, wie das Regal auf der einen Seite und auch ziemlich historisch, denn sie stammen aus der Kanzlei meines Vaters; Regal und Tische standen dort als Dekoration im Besprechungsraum und hatten seinerzeit auch mit "grün" zu tun, denn die Wand, vor der das Regal stand, war mit grüner Seide bespannt (n den Siebzigern war sowas top-modern). Die Frage, wie oft und wie gerne man so ein Glas-Regal putzt, wollen wir hier nicht vertiefen:

Die Mickey Mouse im Regal ist übrigens das Telefon, mit dem Thomas seinen telefonshop.net gründete und einen schwunghaften Handel mit Designtelefonen, Telefonanlagen und Zubehör begonnen hat (das war einer der ersten Online-Shops in Deutschland). Richtig schade, daß die Zeit dieser Telefone endgültig vorbei ist.

Im Regal sieht man auch gleich, daß der Raum noch eine weitere Nutzung erhalten hat, man kann hier nicht nur rauchen, sondern auch mehr oder weniger kunstvoll zusammengeschüttete Alkoholika genießen:

Um der Frage gleich zuvorzukommen: Sorry, man kann nicht einfach vorbeikommen. Für den Salon Bellevue, egal ob als Smoking-Room, Bar oder beides zusammen braucht man eine persönliche Einladung. Von Thomas, Martin oder mir.

In seinem Drang, ständig neue Ideen auszuprobieren, macht er heute aber einen Rundflug, der so leicht nicht zu toppen sein wird – weder von der Dauer, noch von der zurückgelegten Strecke. Es könnte auch leicht problematisch sein, dafür Kunden zu finden:

Thomas hat nämlich nach einem Blick in den Dienstplan von Martin (der arbeitet ja als Flugbegleiter bei TUIfly) und in meinen Kalender festgestellt, daß sich der heutige Tag prima für einen Rundflug nach Las Palmas / Gran Canaria eignen würde. 

Wohlgemerkt, einen reinen Rundflug, denn eigentlich ist es Thomas ja egal, wohin er fliegt, er möchte nur einfach in der Maschine fliegen, in der er von Martin persönlich verwöhnt werden kann. Also stieg er in Las Palmas auch nicht aus, und so zählen wir den Flug MUC – LPA – MUC mal einfach als Rundflug, was Luftverkehrsrechtlich natürlich keiner ist, denn sie sind ja gelandet und eine Stunde in LPA geblieben. Das Wetter war übrigens dort nicht so toll, allerdings war es warm, wie Thomas mir gerade telefonisch berichtete. 

Das Thema hin- und mit der gleichen Maschine zurückfliegen, hat übrigens die Buchungssysteme von TUIfly vor eine unüberwindbare Hürde gestellt: Was bei jeder Business-Fluglinie gang und gäbe ist, nämlich Hin- und Rückflug gleichzeitig im Web einzuchecken, funktioniert beim Web Check In von TUIfly leider nicht, denn man kann den Rückflug nicht einchecken, wenn er am gleichen Tag stattfindet, wie der Hinflug.

Martin hat das dann unternehmensintern geklärt, denn natürlich möchte auch er Thomas heute abend wieder in Dorfen dabei haben und nicht in Las Palmas zurücklassen. Die beiden sind jetzt schon wieder auf dem Rückweg, Start in LPA war um 18:15 und wir erwarten sie gegen 23:00 Uhr wieder in MUC. 

Eine ziemlich verrückte Idee. Laßt uns mal gespannt sein, ob unser Rundflugdirektor nicht doch daraus ein Produkt entwickelt. Falls nicht, so geht der 4.3.2011 mindestens mal in seinem persönlichen Tagebuch ein als der Tag, wo er den weitesten und längsten Rundflug gemacht hat. 

Nachtrag: Thomas hat ein paar Fotos von seinem Rundflug mitgebracht, die möchte er Euch nicht vorenthalten: 

seine persönliche Seite ist 

http://www.facebook.com/thomaspohle

und wie es sich für ein Gesichtsbuch gehört, hat er auch schon einige sehr schöne Fotos von sich hochgeladen:

Die (für uns beide) denkwürdige Nacht auf den 23. Dezember 1995 ist nun also schon 15 Jahre her oder mit anderen Worten, die Verbindung zwischen Thomas und mir besteht nun schon seit 15 Jahren! Ein besonderer Grund für uns, zu feiern, wobei wir eigentlich jeden Tag miteinander als besonderen Tag feiern, es sind auch schon 5479 Tage, von denen wir glücklicherweise nur sehr wenige nicht miteinander verbringen konnten.

Die genaue Geschichte, was sich da vor 15 Jahren ereignete, kann man hier nachlesen:

Übrigens: Hätte man uns in Bayern nicht erst Ende 2001 heiraten lassen, pardon, im korrekten Amtsdeutsch: “eine eingetragene Lebenspartnerschaft begründen”, so wären wir mit 15 Jahren nun bei der Kristallenen Hochzeit:

so hat sie sich im Laufe des Jahres wohl gesagt: “Das wird mir nicht mehr passieren” und kräftig zugelegt, so daß sie nicht mehr zu übersehen ist. Drum darf Daisy auch mit Thomas in die Badewanne:

Tipp: Die XXL-Daisy gibt es bei ProIdee.

sondern auch aus der anderen:

Es handelt sich natürlich einfach um zwei Uhren, die mit einem Rahmen zusammengeschraubt werden. Die Kabelzuführung findet direkt aus einem Leerrohr in der Wand statt, so daß die Uhr einfach an der Wand schwebt. Dank der Mutteruhr ist nachstellen oder Batteriewechseln überflüssig!

1. Die 6 ausgehenden Linien. Hier liefert die Uhr zu jeder vollen Minute ein mal so mal so gepoltes 24-Volt Signal ab. Die Signale unterscheiden sich, ob es sich um eine gerade oder eine ungerade Minute handelt.
2. Der Stützakku, wenn mal Stromausfall ist, dann läuft die Mutteruhr weiter, allerdings werden die Nebenuhren erst nach der Rückkehr des Stroms auf die aktuelle Zeit eingestellt. Bei uns im Rechenzentrum muß der Strom aber so lange ausfallen, daß unsere USVs abschalten, so daß das selten vorkommen wird.
3. Richtig modern ist sie, weil hier der Empfänger für das DCF-77 Zeitsignal angeschlossen wird.

Für den Empfänger für das DCF-77 Zeitsignal hatten wir zuerst den Plan, diesen auf dem Dachboden zu montieren und das Kabel über die Hausverkabelung runterzuführen. Wir haben ihn dann aber spaßeshalber mal an die Wand vom Rechenzentrum gehalten und über den Ohrhörer (ja, da mußte eines unserer iPhone Headsets dienen) hörte man einwandfrei das Signal des Senders in Mainflingen. Also wurde er dort gleich montiert:

Die Mutteruhr wurde dann verschlossen und strahlt mit ihrer Aufschrift “Telequartz” ein wenig den Charme der späten 70er Jahre aus, als Quartzuhren unheimlich modern waren:

Das Kabel von den Linien wurde einfach in den Patchkasten unserer Telefonverteilung eingeführt und so können wir es von da durchs Haus einfach weiterverteilen.

Der DCF-77 Empfänger ist übrigens auch wieder zugeschraubt:

An dieser Stelle eine Erklärung zum roten Logo “WAPO” auf den Geräten: Das ist die Abkürzung von Warkalla und Pohle. Unser Nachbar Günter Warkalla ist nämlich der Auslöser dieses Projektes. Er ist Uhrmachermeister im Ruhestand und war früher bei der Deutschen Bahn zuständig für die Uhrenanlage, die aus Mutteruhren und Nebenuhren besteht. Seine Erzählungen begeisterten Thomas so sehr, daß er eBay durchforstete und die oben gezeigte Mutteruhr, sowie einige sehr schöne Nebenuhren ersteigerte, die nun nach und nach installiert werden.

Die erste hängt im Raum “Housekeeping”, dort war bereits eine nicht benutzte Telefonleitung vorhanden und so ging das recht schnell:

Die zweite Uhr, die wir heute montierten, hängt im Garten. Sie ist recht groß, daher habe ich zum Vergleich mal die Glühbirnen der Lichterkette mit auf dem Bild gelassen. Die Uhr kam recht demoliert und ohne Glas zu uns, aber das war kein Problem. Ein Glaser in Erding sorgt für eine passende Scheibe, unser Reifenservice für die Spraylackierung in mattem Silber, Günter für ein funktionierendes Uhrwerk und wir für die Leitung:

Im Prinzip ist so ein Mutteruhrsystem eine feine Sache: Die Mutteruhr hat ein Quarzwerk, das von Haus aus mit einer relativ hohen Gangenauigkeit läuft. Sie paßt ihre Zeit immer wieder an die Zeit an, die sie vom DCF-77 Sender in Mainflingen empfängt, also die Zeit der Cäsium Atomuhr der PTB in Braunschweig. Somit ist eine Gangenauigkeit von 1 Sekunde in 30.000 Jahren erreichbar – gut, das werden wir nicht mehr erleben.

Die Linien sind normale 2-draht Telefonkabel, die von der Mutteruhr aus zu den Nebenuhren gehen. Man kann mehrere Nebenuhren an eine Linie hängen, so daß die Mutteruhr eine hohe Zahl von Nebenuhren versorgen kann. Immer wenn eine Minute vergangen ist, schickt die Mutteruhr einen Stromimpuls von einer Sekunde Dauer auf die Leitungen und die Uhren schalten eine Minute weiter.

Die Uhren selbst benötigen keine eigene Stromversorgung, brauchen also auch keine Batterie, und kein Akku, was man regelmäßig tauschen müßte. Sie werden durch die Mutteruhr automatisch auf Sommerzeit vor und auf Normalzeit wieder zurückgestellt. Eigentlich doch eine feine Sache, oder?

Natürlich gibt es inzwischen modernere Systeme, wo als Mutteruhr einfach ein NTP Server dient, der sich mit einem Zeitserver im Internet synchronisert. Die Uhren werden hierbei ans Ethernet angeschlossen, via POE mit Strom versorgt und holen sich ihre Zeit vom NTP Server.

Schön und gut, aber wir halten unsere analogen zweidrahtverkabelten Nebenuhren, die zu jeder vollen Minute vernehmlich klicken einfach für romantischer.

Das Flugzeug eignet sich dafür prächtig, denn es ist schlechtwettertauglich (außer bei Vereisung), schnell und vergleichsweise zur Seneca etwas günstiger im Preis. Vorher allerdings gilt es noch einige Lösungen zu entwickeln, denn der Platz für Timmy und Tobi ist nicht so einfach zu finden, wie vor 8 Jahren für Ajax, der oft und gerne in einer Mooney M20J mitgeflogen ist, auch wenn das Ein- und Aussteigen etwas mühsam war:

Eigentlich wäre im Baggage Compartement, also im Kofferraum, ja genug Platz für die beiden, schließlich ist eine Mooney M20M um einige Zentimeter länger, als die älteren Modelle. Es wäre sogar mehr Platz, als in der Seneca:

Timmy und Tobi sind dafür aber schlicht und einfach zu schwer! Das Baggage Compartment darf laut Beladungsplan mit maximal 54 Kilo beladen werden und die beiden bringen zusammen leicht über 60 Kilo auf die Waage und auf Diät setzen möchte ich sie natürlich nicht. Also mußte eine andere Lösung her. Das Studium des Handbuchs der Mooney brachte mich auf eine unkonventionelle Lösung: Die Rücksitze des Flugzeuges lassen sich ausbauen. Und: Sie lassen sich einzeln ausbauen:

Für mich sah das so ganz toll aus, aber wir wollten einen unverbindlichen Test durchführen ob die beiden das auch akzeptieren. Und natürlich auch, ob das für Thomas bequem und akzeptabel ist, denn eigentlich mag er Mooneys überhaupt nicht, weil sie so eng sind (in eine Mooney steigt man nicht ein, die zieht man an). Er muß auch hinten sitzen, denn er muß darauf achtgeben, daß Timmy und Tobi sich nicht beide in hinterste Eck des Gepäckraumes verkrümeln und den Beladungsplan in die Illegalität und das Flugzeug aus der Balance führen.

Gesagt getan, im strömenden Regen das Flugzeug aus der Halle geholt, Sitz ausgebaut, Decke rein und mal einsteigen. Den Gesichtern der drei war sofort anzusehen, das es da hinten recht gemütlich ist und daß sie auf keinen Fall wieder in den Regen aussteigen möchten!

Ich hatte mich natürlich vorher schon in der Wetterkarte schlau gemacht, wo die Sonne scheint und die Webcam vom Flugplatz Bremgarten am Schwarzwald zeigte mir blauen Himmel ohne irgendwelche Wolken und direkt am Platz ist eine Gaststätte, die sehr lecker kocht. Perfekt für einen Kurztrip, denn Taxis oder Mietwagen zu organisieren, wo beide Hunde mitfahren können, schüttelt man nicht so leicht aus dem Ärmel.

Also im iPhone Blitzplan geoffnet, Ziel EDTG (Bremgarten) eingegeben, Route berechnen lassen und aktiviert:

Während wir auf die Bestätigung aus Brüssel warten, lasse ich schon mal den Motor an und 5 Minuten später sind wir auch schon in der Luft und weitere 3 Minuten später unter Radarführung in den Wolken.

Ich hatte bei der Einweisung schon festgestellt, dass die Mooney M20M TLS ein heißer Ofen ist, aber meine Erwartungen wurden noch übertroffen: Selbst mit uns vieren an Bord und Sprit für 3 1/2 Stunden steigt sie ohne mit der Wimper zu zucken mit 1000 ft pro Minute bis auf Flightlevel 120. Und 202 Knoten True Air Speed im Reiseflug (das sind 375 km/h!) sind tatsächlich nicht von schlechten Eltern und um einiges Schneller, als die Seneca.

In der Gegend von Stuttgart riß dann die Bewölkung über uns auf

und Timmy wollte unbedingt aus dem Fenster sehen:

Man kann ganz gut sehen, daß es da hinten recht zwanglos zuging und sich alle 3 ziemlich wohl fühlten:

So waren wir nach 1 Stunde und 15 Minuten in Bremgarten, in der strahlenden Sonne und durften direkt vor dem Lokal parken:

Die Küche bruzzelte uns ein leckeres Schweinesteak mit Kräuterbutter, Bratkartoffeln und Salat und wir ließen es uns schmecken:

Timmy und Tobi schnüffelten beim anschließenden Spaziergang alle fremdartigen Gerüche im Rheintal und stellten fest, daß es ihnen dort ganz gut gefällt. Merkwürdig ist das halt, da ist man eine Stunde in was furchtbar lautem und dann riecht auf einmal alles ganz anders. Aber, wenn so ist, wirds schon normal sein.

Auf dem Rückflug kamen wir am Bodensee vorbei und das schöne Wetter, na, das haben wir gleich mitgebracht (vielleicht dauerte der Rückweg deswegen 3 Minuten länger, weil wir das Wetter ziehen mußten):

Hier die Route, die wir geflogen sind, Pink der Hinflug, Hellblau der Rückflug:

Google Earth Fans können den Flug natürlich auch herunterladen.

Fazit: Ja, die Mooney kann für uns 4 zukünftig die Reisemaschine sein und nimmt uns die Notwendigkeit, für jeden Flug zu viert gleich die zweimotorige Seneca zu benutzen. Als Rund-Flug-Zeug steht sie allerdings nicht zur Verfügung.

Interessant übrigens die Frage, wozu dieser Besen früher benutzt wurde: Als Reinigungswerkzeug oder als Transportmittel (im letzteren Fall müßte er ja verpuffen)…

Nun hat sich aber Thomas bei dieser Pizza wahrlich selbst übertroffen. Diese Pizza ist aus Mehl, Wasser, Hefe, Tomaten, Käse und Salami hergestellt, ich habe vor ein paar Minuten alle Einzelteile noch in ihrer Ursprungsform gesehen und nun kommt so eine Pizza dabei raus – ein dünner Boden, knusprig aber nicht hart, tomatig aber nicht matschig, einfach lecker:

Und aus dem Rest des Teiges formt er ein Brot, das werden Sie möglicherweise morgen beim Tweet “Frühstück!” wiederfinden (falls wir es nicht heute nacht aufessen):

Heute abend habe ich aber meinen 2000sten Tweet gesendet, und das ist natürlich schon was besonderes. Wie den 1000sten Tweet widme ich auch diesen meinen 3 Lieblingen, den 3 Ts – Thomas, Timmy und Tobi:

So gefällt mir sogar die Zahl 2000 wieder.

Herbeigeeilt erwischt er sie gerade noch, wie sie den Schauplatz des Geschehens verlassen. Gartenarbeit. Im Hause.

Bestraft oder getadelt wird selbstverständlich nicht. Wenn der Hund was falsch macht, hat einfach der Mensch nicht aufgepaßt.

Die Pflanze wirds möglicherweise überleben:

Bei seinem Lebendgewicht von 52 kg ist das allerdings für das Eis nicht wirklich eine Herausforderung…

Im Schnee, denn das sind sie aus Klecken gewöhnt. Strenggenommen sind sie beide Schneehunde, denn draußen liegt Schnee. Seit ihrer Geburt. Dieser Schnee tut jetzt was ganz furchtbares: Er taut weg. Tobi versucht zu beschützen, was noch da ist, aber ohne Erfolg:

Auf Pflastersteinen versäubern? Geht nicht. Da wollen wir sie auch garnicht zwingen. Also muß eine neue Lösung her. Streichelzoo 2.0.

Erst wird der kleine Zaun umgestaltet, so daß er nur noch die Tür umschließt und dann am Defender längs läuft

Vor der Garage biegt er ab und schließt die Verbindung zum Garten:

Und im Garten sieht man drei glückliche, Timmy und Tobi, die Nutznießer und Thomas, der Konstrukteur dieser Lösung:

Der Garten eröffnet für Timmy und Tobi eine neue Dimension: Im Garten Fangen spielen. Nur zu.

Eine kleine Badewanne, etwas Wasser und ein paar Handtücher warten schon auf Euch.

Der 1000ste Tweet ist natürlich ein besonderer und wird daher meinen Lieblingen gewidmet:

Am Flughafen München angekommen gibt’s dann ünseren Frühstückstweet, diesmal gleich aus Foursquare heraus, so kann man die Frühstücksmeldung mit dem Einchecken bei Foursquare verbinden und ist fertig, während man in der Schlange an der Kaffetheke steht:

Um 6:53 Uhr ging es dann zum Boarden ans Gate. Leider gab es danach einen Haufen Verzögerungen, so daß wir erst um 8:15 Uhr in der Luft waren und nicht um 7:30, wie geplant.

Diesmal muß ich auch anmerken, daß wir furchtbar gefroren haben an Bord, die Sitze waren kalt, der Boden war kalt, viele saßen im Mantel da. Ich bin mir nicht sicher, ob es so gut ist, an der Heizung zu sparen:

Die Verspätung aus München hat sich nicht nur gehalten, wir haben vor Hamburg noch eine Zeitlang mit 200 Knoten in welchselnden Richtungen rumgetrödelt, anscheinend kamen wir durch die Verspätung gerade ungelegen. Interessant übrigens: jeder Pilot lernt noch das Fliegen von sogenannten “Holdings”, das ist ein Oval in der Luft, bei dem jeder Halbkreis eine Minute dauert und jede gerade Strecke auch eine Minute. Ein Holding dauert also genau 4 Minuten und es gibt genaue Vorschriften, wie das zu fliegen ist. Schade, daß man es im richtigen Leben nie mehr braucht, denn statt “Enter xy Holding” bekommt man vom Radarlotsen heutzutage einfach eine Richtung vorgegeben, die nicht zum Flugplatz führt und die Anweisung, möglichst langsam zu fliegen.

Bild aus: Wikipedia, Holding.

Mit tüchtiger Verspätung (ausgerechnet heute) kamen wir dann auch wieder in Hamburg an und meldeten dies aus dem Foursquare Client als Tweet, das #fb sorgt, wie immer dafür, daß die Meldung auch in unserem Blog landet:

Ab jetzt geht es (zumindest in der Landkarte) wieder abwärts:

Wir hatten von vorne herein beschlossen, daß wir zwar nach Hamburg fliegen, den Weg zurück aber mit Timmy und Tobi in einem Auto zurücklegen.

Selber Fliegen kam noch nicht in Frage, weil wir die beiden erst allmählich an unsere Flugzeuge gewöhnen möchten und da fängt man besser mit ein paar Platzrunden an und dann mal einem Ausflug mit 10 bis 20 Minuten Flugzeit bei schönem Wetter – und nicht gleich einem 2 Stunden Winter-, Eis-, Turbulenzen – Instrumentenflug.

Linie sind wir mit Ajax schon nicht geflogen und auch Timmy und Tobi werden nie ein Linienflugzeug von innen sehen. Genügt schon, wenn wir Menschen durch die Scanner müssen, uns von irgendwem abtasten lassen und dann auch noch mit lauter Menschen, die man eigentlich nicht mögen möchte, auf engstem Raum zusammengepfercht sitzen muß.

Die Bahn kam für diesen Trip auch nicht in Frage, vor allem auch, weil die beiden noch nicht vollständig fertiggeimpft sind und der Kontakt mit anderen Menschen und auch Hunden noch vermieden werden sollte. Außerdem dauert die Fahrt noch länger, als mit dem Auto und wir müssten zweimal umsteigen.

Thomas hatte am Vorabend schon das Fahrzeug mit den Mitarbeitern von Sixt am Flughafen Hamburg rausgesucht und für uns vormerken lassen. Da die Fahrt recht stressig zu werden drohte, legten wir Wert darauf, ein Fahrzug zu bekommen, dessen Bedienung uns vertraut ist, so fiel die Wahl auf einen Mercedes E-Klasse mit Automatik – da kennen wir wenigstens jeden Schalter. Diesel, dann müssen wir nicht so oft an die Tanke und auch Winterreifen sind bei dem Wetter selbstverständlich:

An dieser Stelle nochmals vielen Dank an die Mitarbeiter der Sixt Station am Hambuger Flughafen, daß das so gut geklappt hat!

Natürlich erreichte uns sofort eine Reklamation unseres Landrover Autohauses Esser, was uns sehr freut, sehen wir doch, daß unser Blog auch dort aufmerksam und zeitnah verfolgt wird:

Es ist leider so, daß die Autovermietung Sixt keine Landrover im Programm hat, warum auch immer, wir aber aufgrund des hervorragenden Service und der langjährigen Geschäftsbeziehung unsere Autos nur dort mieten.

Wenn es tröstet: Wir sind auf der Rückfahrt vielen Landrover Discovery (die meisten übrigens aus Dänemark) und auch einigen Landrover Defender begegnet und ich tausche natürlich den Mercedes morgen am Flughafen München wieder gegen unseren Freelander.

Um 3/4 11 (eigentlich wollten wir eine Stunde früher schon da sein), trafen wir dann bei Bärbel Somerville in Klecken ein

Sie hatte bereits am Morgen Timmy und Tobi von den anderen 6 Welpen separiert, damit sie diese füttern konnte, denn Timmy und Tobi sollten vor der langen Fahrt nichts zu fressen bekommen. So trafen wir die beiden in der Küche an, natürlich zusammen mit Mutter Adja. Beim Tee wurde der notwendige Papierkram erledigt und es fiel auf, daß die Stimmung nicht ganz so ausgelassen fröhlich war, wie bei unseren bisherigen 4 Besuchen – für Frau Somerville, weil sie zwei Ihrer Lieblinge ziehen lassen muß, für uns, weil uns eine lange Autofahrt mit zwei jungen, lieben Hunden bevorstand. Nur Adja war happy, wie immer, wenn sie uns sieht – sie wußte noch nicht, daß sie in einer Stunde zwei Ihrer Kinder suchen wird.

Nach dem Tee (der, wie immer bei Frau Somerville, sehr lecker war), durften Timmy und Tobi nochmal im Garten tollen, während wir den Wagen für die beiden vorbereiteten:

• Zwei Decken auf die Rücksitzbank, eine davon lag die letzten Wochen schon im Welpenzimmer in Klecken, so daß der Geruch vertraut ist
• Wassernapf und Wassertank für die Welpen, Wasserflaschen für Thomas und mich
• Etwas Spielzeug (was keiner gebraucht hat)
• Zwei Geschirre in Welpengröße mit Befestigung im Sicherheitsgurtschloß, so daß die beiden Lieblinge bei einem Unfall nicht verletzt werden
• Das iPhone wurde programmiert – ruhige Musik im Hintergrund, die Navigon Navigationssoftware mit Ziel “Zuhause”
• Ein zweites iPhone für die Twittermeldungen, wo wir gerade sind

Wir hatten uns das natürlich vorher alles überlegt, denn wir wußten, wenn Timmy und Tobi mal im Auto sind, dann soll alles reibungslos funktionieren. Als Pilot bereitet man sein Flugzeug ja auch so vor, daß alles fix und fertig ist und man nur noch ein wenig lenken muß – so ist es natürlich auch, wenn wir auf große Fahrt gehen.

Eine kurze Verabschiedung, ein Abschiedsfoto

einsteigen ins Auto und los geht’s:

Auch die Route war natürlich schon vorab geplant und ins Navigationssystem eingegeben (einmal Pilot – immer Pilot). Aufgrund der Schneefälle im Westen Deutschlands hatte ich mich für die Route über die neuen Bundesländer entschieden. Ein paar Kilometer mehr, dafür dreistreifiger Autobahnausbau und weniger Schneefälle. Die Verkehrsmeldungen der Route Hannover – Kassel – Würzburg während des Tages haben mich dann davon überzeugt, daß unsere Wahl richtig war:

Größere Kartenansicht

Erstmal mußten wir aber in Klecken losfahren und durch das Fenster sahen wir noch Adja, die etwas aufgeregt ihre Jungen zählte und irgendwie feststellte: “Da fehlt wer!”. Die beiden hatten wir im Auto und mit jedem Meter Entfernung von ihrer Mutter und ihrer Welpenstube stieg die Lautstärke des Heulkonzertes. Richtig so, denn wenn zwei Welpen verlorengehen, müssen sie laut heulen, damit Mami sie findet. Problem nur: Wir waren nach kurzer Zeit schon so weit weg, daß Mami sie nicht mehr hören konnte.

Wie vorher besprochen, war Thomas die erste zeit sehr lieb, ruhig und tröstend zu beiden, auch wenn sie, abwechselnd, recht laut wurden. Nach etwa einer halben Stunde legte sich die erste Aufregung und Thomas konnte zur zweiten Strategie übergehen: Streicheln, solange sie ruhig waren, einfach nicht streicheln, wenn sie heulten. Das funktioniert überraschend gut und schnell, etwa bei Hannover war das Konzert zu Ende und bei Braunschweig legten wir unseren ersten Stopp ein und alle 4 durften auf einem Parkplatz mal raus und sich versäubern:

Timmy und Tobi gucken nun schon etwas gelassener in die Welt.

Bis kurz vor Braunschweig schneite es, die Autobahn war zum größten Teil nur zweisteifig geräumt und wir kamen mit kaum mehr, als 80 km/h vorwärts. Ab Braunschweig ging dann auch draußen die Sonne auf, nicht nur im Herzen von Timmy und Tobi und so kamen wir dann über Magdeburg bis Leipzig sehr zügig voran. Dort wechselten wir dann die Richtung, vorher “Ost” nun “Süd”:

Pässe und Heimtierausweise (ja, die beiden sind schon gechipt und haben jeder schon seinen eigenen blauen Ausweis) hochhalten, es geht über die Grenze:

Als ich ein Kind war, fuhr meine Mutter von München nach Weiden immer über die Autobahn München-Nürnberg bis Pegnitz, dort ging’s dann runter und über die Bundesstraße nach Weiden (später fuhr sie dann München-Nürnberg-Amberg und dann auf der Bundesstraße, heute fährt sie nicht mehr mit dem Auto, wenn, dann würde sie sicher München-Holledau-Regensburg-Weiden fahren). Anyway, bevor es den Hienberg runter geht, brauchen wir einen Boxenstopp denn die Reifen glühen und der Tank ist leer:

Auf dem angrenzenden Parkplatz gibt es dann noch einen Boxenstopp für uns vier und der Rest ist Home-Run, denn die Strecke ist vertraut, Autobahn bis zum Flughafen München, da waren wir heute schon mal, ist aber schon eine Weile her.

Um 18:18 Uhr dann die Landung in Dorfen

und die Statistik der Fahrt:

Geschafft, alle sicher zuhause. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase ging’s dann auch in Bett und Körbchen.

Adja stammt aus der Zucht Infinite Love, Timmy und Tobi stammen von Trinity Sunfire, wo Adja auch lebt.