Flugzeug zu chartern gesucht

Mangels Rentabilität einer eigenen Beschaffung suche ich nach einer Möglichkeit, eines der folgenden Flugzeuge dauerhaft und verläßlich zu chartern: Piper Turbo Arrow III oder IV Piper Aerostar Piper Malibu Beech Baron oder Bonanza Es sollte in gutem Zustand sein und der Wartungsstand sollte mich überzeugen, ich verspreche im Gegenzug, pfleglich damit umzugehen, es nur nach Handbuchanweisung oder gesondert vereinbarter Procedure zu behandeln. Ich stelle gerne Kontakt zu meinen beiden aktuellen Vercharterern her, die bestätigen werden, daß sie mir ihre Flugzeuge unbesorgt überlassen. Wir sprechen hier über etwa 30  bis 50 Stunden pro Jahr, die ich mit einem solchen Flugzeug für den eigenen Bedarf, also neben umserem Rundfluggeschäft, fliegen würde. Für mich sinnvoll erreichbar sind die Flugplätze Landshut oder Eggenfelden, weniger gut Straubing oder Augsburg (da fahre ich für die Rundflüge schon oft genug hin). Auch Ampfing und Mühldorf sind natürlich gut. Klar sollte das Flugzeug für Flüge nach IFR ausgestattet sein, mir persönlich ist ein Uhrenladen lieber, als ein Glascockpit, allerdings darf ein Garmin GNS 430 oder 530 ruhig drin sein. Da ich keinen amerikanischen Schein habe, nützt mir ein N-Registriertes Flugzeug leider wenig. Vielleicht befindet sich ja im Umkreis ein Flugzeug, das noch Kapazitäten frei hat, um mir gelegentlich als Transportmittel zu dienen.

Mangels Rentabilität einer eigenen Beschaffung suche ich nach einer Möglichkeit, eines der folgenden Flugzeuge dauerhaft und verläßlich zu chartern:

• Piper Turbo Arrow III oder IV
• Piper Aerostar
• Piper Malibu
• Beech Baron oder Bonanza

Es sollte in gutem Zustand sein und der Wartungsstand sollte mich überzeugen, ich verspreche im Gegenzug, pfleglich damit umzugehen, es nur nach Handbuchanweisung oder gesondert vereinbarter Procedure zu behandeln. Ich stelle gerne Kontakt zu meinen beiden aktuellen Vercharterern her, die bestätigen werden, daß sie mir ihre Flugzeuge unbesorgt überlassen.

Wir sprechen hier über etwa 30  bis 50 Stunden pro Jahr, die ich mit einem solchen Flugzeug für den eigenen Bedarf, also neben umserem Rundfluggeschäft, fliegen würde.

Für mich sinnvoll erreichbar sind die Flugplätze Landshut oder Eggenfelden, weniger gut Straubing oder Augsburg (da fahre ich für die Rundflüge schon oft genug hin). Auch Ampfing und Mühldorf sind natürlich gut.

Klar sollte das Flugzeug für Flüge nach IFR ausgestattet sein, mir persönlich ist ein Uhrenladen lieber, als ein Glascockpit, allerdings darf ein Garmin GNS 430 oder 530 ruhig drin sein. Da ich keinen amerikanischen Schein habe, nützt mir ein N-Registriertes Flugzeug leider wenig.

Vielleicht befindet sich ja im Umkreis ein Flugzeug, das noch Kapazitäten frei hat, um mir gelegentlich als Transportmittel zu dienen.

Artikel, die Sie auch interessieren könnten:

• Timmy und Tobi in Innsbruck
• Ein Ort, der meinen Namen trägt
• BMW gegen die Flugzeuge
• Vereinfachung meiner Flugzeugchecklisten
• Trainingsflug mit der Mooney - zum Dabeisein!
• Blitzplan, die endgültige Lösung für IFR Flugpläne
• Webcams auf dem iPhone
• Flugspuren verfolgen
• Bericht vom Höhenflug
• Die Piloten von Smolensk

coded by nessus